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「我們也會根據旅遊線路，選擇離景點近的長巴公司，以便車輛出緊急狀況時他們能盡快處理。」樂清華說，雖然意外無人可預料，但要求導遊和司機在出行前和旅行中，告知顧客緊急出口和安全設備在哪裡，扣緊安全帶，盡量不把最靠前的四個座位賣出去，更不讓老人和孩子坐在沒有前排座椅擋住的座位，要求遊客聽從司機和導遊的安排，確保安全第一。
商品訊息描述: 在法拉盛北方大道夾緬街發生的旅遊巴士撞上大都會運輸署(MTA)巴士，造成三死17傷慘劇後，各旅遊公司紛紛居安思危，更加嚴格地篩選安全度高的長巴公司包車。
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旅行社居安思危 包車更嚴格篩選
縱橫旅遊集團聯合創辦人樂清華21日表示，由於公司規模大，夏天最忙時每天需要180輛巴士運送客人，而冬天淡季時可能減少至每天20至30輛，導致公司不能自己買巴士供應，「沒辦法養著180輛車，淡季時其他司機怎麼辦？」因此，公司在選擇長期租用的長巴公司時特別謹慎，首先要確保長巴公司買了足夠的保險，「旅遊巴士500萬元意外險一定要達標，有些買到1000萬元的會優先考慮」。此外，也會要求長期合作的公司採取聯保的方式，把縱橫旅遊集團也寫入保險，更要針對長巴公司的歷史紀錄、司機的服務態度、安全意識、對巴士性能的了解，拒絕與紀錄不好的司機合作。
紐約酷玩旅遊公司的負責人Frank則表示，剛入行時靠朋友介紹選擇長巴公司，了解後根據長巴公司的保險和司機素質等嚴格篩選，一旦有客人投訴就換公司。他指出，由於華人旅遊業存在顧客一再壓價、甚至提出買二送二等要求，不少旅遊公司面臨選擇的巴士司機工作超時、車輛老化等潛在風險，「華人巴士價格相當於是主流巴士的三分之一，我很欣賞主流巴士，但是用不起」。他所在的公司主營一日遊和兩日遊，以玩為主，司機到了就能休息，不趕時間、不趕路程，但有的旅遊巴士司機經常趕路接機超時工作，「價格競爭激烈，沒有辦法，只能一點點地整頓，我也希望華人出去是享受而不是受罪」。
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